自从途牛收到“要大力推广自驾游业务”的新闻并修筑自驾游栏目后，业界都开始注目起这个旅游行业的小伙伴——自驾游。说道它是小伙伴，是因为在目前的旅游市场中，自驾游大部分只是一二线城市汽车保有量大大减少后的一种周末休闲活动，概念上更加偏向于周边游。实愈演愈烈的自驾游市场对很多人来说，旅游就是去国内的名胜和探亲，还是较为月坦率的消费，所以对各种信息市场需求较高，要不吃冷笑话好能“返本”。而自驾游普及实质上是汽车的普及和国内高速公路的发展（这里拜一下中国高速公路的BOT模式）减少了我们的活动范围。
自驾游很少甚至没住宿的市场需求，飞机火车也和它没啥关系，所以利润不低，是目前很少有创业团队选这个方向的原因。所以自驾游的市场，对于互联网旅游巨头们来说，更加看起来鸡肋，食之无色，弃之可惜。
途牛在此后也只是大大发售周边游产品，未见有更加多动作。在看见用户看不到钱的情况下，自驾助手这个时候转入市场，不管是守住制高点还是投石问路都是感叹十分有勇气。那自驾助手获取哪些产品服务呢？自驾助手意欲打造出的自驾游服务链自驾助手的服务跨越整个自驾游过程，从上下班前的行程路书，到上下班旅程中的信息查找及警告，再行到上下班后的游记和对话，构成一个原始的细分产品服务。
如果把牵涉到到的功能分开分析，不会找到每一个部分都是有类似于市场方向产品的，比如上下班前路书会有马蜂窝，游记有面包旅行，目的地产品类更加多，而且路上的信息服务比如路况也有百度高德这样的产品获取了（特别是在是在前两年红红火火的路况类产品目前都被覆盖面积后）。自驾助手面临竞争的观点标准化产品很多，面临自驾游的特点：1、出游灵活性可变化；2、成倍低（比较传统旅行）；3、对方位信息服务市场需求更加反感。却是传统旅行的市场更大，以往的数据信息累积都是基于网站论坛的，并不合适当前移动互联网简化的用户去用于。你去汽车类论坛想到，自驾游用户放游记还是用发帖的方式，同时在大部分游记中也看到这些自驾游记，如果有你不看标题也无法显现出是一篇自驾游游记。
再说路况，只不过路况不是一个分开的功能点，而是期望获取一个自驾游全程信息服务，到哪里，做到什么，不光参照路书，我们还不会根据用户方位去动态通报。路况，天气，行驶信息，顺路可以去哪个景点，同路人引荐之类都可以放到这个范畴里。
所以导航系统行经服务转交地图，但自驾怎么泛舟，还得靠我们。当前最火的大数据线路规划，只不过对于自驾游来说是最精彩的，因为交通工具和路线非常简单，可以把精力用在用户“口味”的自定义研究上。
而且有了大量精准的游记累积，高质量的游记可以随时人组逆身兼一篇路书。这样的路书，实际用于一起，通过获取各种模式网页和基于地理位置的信息获取，才不会做精准、可靠、可继续执行的程度。而这个时候，在路书中获取包预约等服务，商业模式也就反映出来了。
杨家巨头的主因虽然从上半年的融资情况来看，旅游行业当前最火的还是“出境游”，而“自驾游”比较就变得有点过于不清纯，但从他们的恢复中，还是能显现出这个团队的信心的。老一代的领跑者或许是行业第一，但在移动互联网的发展下，面临更加多新产品提早占有细分市场的情况，杨家产品能否跟得上变化并不被新产品出局就不得而知了。
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